La maggior parte degli incidenti con le gru a torre non è causata da difetti di progettazione nascosti. Spesso tutto inizia con un controllo di routine ridotto a una firma su un modulo, oppure con un limitatore che qualcuno ha regolato «solo per questo sollevamento». Un controllo giornaliero è efficace solo se per ogni voce è previsto un esito chiaro: superato oppure la gru non solleva.
Questo articolo suddivide i controlli giornalieri in otto aree e indica per ciascuna la condizione che impone di interrompere il lavoro. Integra la nostra dettagliata checklist per l’ispezione delle gru a torre, che illustra gli intervalli di ispezione e la pianificazione della manutenzione a lungo termine. Qui l’attenzione è più specifica: cosa deve verificare la squadra della gru prima del primo sollevamento della giornata.
1. Struttura in acciaio
- Sezioni del montante: nessuna deformazione visibile, fessurazione o corrosione grave. Tutti i bulloni di collegamento ad alta resistenza sono presenti, con rondelle e rondelle elastiche; nessuno è allentato o spanato.
- Ancoraggi: telai di ancoraggio, barre, perni e bulloni sono serrati e integri. Nessuno ha allungato o modificato una barra di ancoraggio in cantiere.
- Braccio e controbraccio: nessuna saldatura fessurata, tutti i perni sono fissati con copiglie, i tiranti sono caricati uniformemente e non presentano deformazioni.
- Fondazione e base: nessuna fessura, acqua stagnante, cedimento o spostamento; le piastre di base sono integre e stabili.
Fermarsi se: si rileva una saldatura fessurata, un perno mancante o un ancoraggio modificato. Per un promemoria sulla posizione di ogni componente, consulta la nostra guida illustrata alle parti e ai componenti della gru a torre.
2. Finecorsa
I finecorsa sono la prima protezione della gru per evitare che raggiunga i propri arresti di fine corsa.
- Finecorsa di sollevamento: quando il gancio raggiunge la posizione più alta, l’interruttore blocca il sollevamento e consente solo la discesa.
- Finecorsa del carrello: alle estremità interna ed esterna del braccio, il carrello si arresta automaticamente senza incepparsi.
- Finecorsa di rotazione: raggiunto il numero di giri impostato, la rotazione si arresta per evitare che il cavo di alimentazione si attorcigli.
- Alloggiamenti: gli alloggiamenti degli interruttori sono integri, asciutti e non danneggiati; i microinterruttori ritornano in posizione.
Fermarsi se: un finecorsa non interviene oppure è stato escluso, bloccato o cortocircuitato.
3. Protezione del carico
- Limitatore di momento del carico: quando si supera il momento del carico o il raggio, blocca il sollevamento, lo spostamento del carrello verso l’esterno e la rotazione; consente solo la discesa e lo spostamento del carrello verso l’interno, con allarmi acustici e visivi.
- Limitatore di carico: controlla il carico sul gancio e interrompe l’alimentazione, attivando un allarme, quando si supera il carico nominale.
Fermarsi se: uno dei due limitatori non funziona. Non è mai accettabile regolare, rimuovere o cortocircuitare un limitatore; nessuno, compreso il personale di assistenza del produttore, deve aumentare le impostazioni del momento oltre i valori nominali della gru.
4. Fune metallica e morsetti
- La fune non presenta fili o trefoli rotti, corrosione grave, pieghe, appiattimenti o trefoli allentati ed è ben lubrificata.
- Le terminazioni della fune utilizzano almeno quattro morsetti, con la staffa a U sull’estremità morta (corta) della fune, mai al contrario.
- I morsetti sono distanziati uniformemente e all’estremità è lasciato un anello di sicurezza, così da poter verificare a colpo d’occhio se i morsetti precedenti si sono spostati.
Fermarsi se: la fune è uscita dalla gola di una puleggia oppure presenta usura o fili rotti oltre i criteri di scarto. Sostituirla prima del prossimo sollevamento. La nostra guida alle imbracature per gru tratta le imbracature e gli accessori di sollevamento sotto il gancio.
5. Gancio e pulegge
- Il gancio è dotato di una chiusura di sicurezza funzionante, che ritorna in posizione. Se la chiusura manca o è danneggiata, il gancio non deve essere utilizzato.
- Il gancio non presenta fessure, usura oltre il limite né deformazioni permanenti.
- Le protezioni delle pulegge sono integre, così che la fune resti nella gola senza poter fuoriuscire.
- Le pulegge girano liberamente e senza rumori; i cuscinetti vengono ingrassati secondo programma.
6. Impianto elettrico
- Il quadro elettrico principale e l’armadio dei comandi in cabina sono integri, protetti dalla pioggia e dotati di serratura.
- I cavi non presentano tagli, segni di invecchiamento o bruciature; i terminali sono serrati e non mostrano segni di surriscaldamento o archi elettrici.
- Gli arresti di emergenza e i comandi principali rispondono correttamente; la gru si avvia e si arresta senza strappi.
- La messa a terra e i conduttori di protezione sono integri, la resistenza di terra rispetta le norme applicabili e l’interruttore differenziale scatta quando viene testato.
7. Sistema di iniezione e ancoraggio
- Unità idraulica di iniezione: nessuna perdita interna o esterna dal cilindro; il blocco idraulico e la valvola di bilanciamento funzionano e i tubi flessibili non sono usurati né danneggiati.
- Operazioni di iniezione: il sollevamento con martinetti è eseguito solo da personale certificato. Vietato effettuare l’iniezione di notte o con vento forte.
- Distanza tra gli ancoraggi: attenersi al piano di progetto approvato. L’altezza libera sopra l’ultimo ancoraggio non deve mai superare il valore stabilito dalle normative o dal manuale.
- Luci di segnalazione per l’aviazione: le gru alte sono dotate delle luci di ostacolo previste e le tengono accese di notte.
8. Persone e condizioni del cantiere
- Gli operatori della gru, i segnalatori e gli addetti all’imbracatura hanno certificazioni valide; la persona in servizio è quella indicata sul certificato.
- Sospendere tutti i sollevamenti con vento di forza 6 o superiore sulla scala Beaufort (da 10,8 a 13,8 m/s), nonché in caso di pioggia intensa, nebbia fitta o temporali. Il manuale della gru può stabilire un limite inferiore; consulta il nostro articolo sui limiti di velocità del vento per le gru.
- Vietato tirare o trascinare carichi lateralmente, sollevare oggetti interrati o bloccati, sollevare persone, sovraccaricare la gru o sollevare carichi di peso sconosciuto.
- Prima di iniziare, informare la squadra sui rischi, delimitare una zona di esclusione nelle aree di lavoro sovrapposte e tenere lontane le persone non autorizzate.
I divieti assoluti in una tabella
| Divieto | Perché è importante |
| Regolare, rimuovere o cortocircuitare un limitatore | La gru perde l’unica protezione automatica contro il sovraccarico |
| Aumentare le impostazioni del limitatore di momento | La portata nominale della gru supera quella per cui è stata progettata |
| Tirare lateralmente, sollevare carichi interrati o persone, sovraccaricare | Ognuna di queste azioni sottopone braccio, montante e fune a sollecitazioni impreviste |
| Sollevare carichi di peso sconosciuto | L’operatore non può sapere se il sollevamento rientra nella tabella dei carichi |
| Effettuare l’iniezione di notte o con vento forte | Durante l’iniezione la gru è nel suo momento di massima instabilità |
Nessuna di queste verifiche richiede strumenti speciali. Serve invece una squadra che consideri una verifica non superata come una decisione già presa, non come qualcosa da negoziare con il programma dei lavori. Se ogni interruzione deve essere approvata dal responsabile del cantiere, la checklist finirà lentamente per diventare solo burocrazia.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra un limitatore di carico e un limitatore di momento del carico?
Il limitatore di carico controlla il peso sul gancio. Il limitatore di momento del carico controlla il prodotto tra peso e raggio, impedendo alla gru di portare un carico troppo lontano lungo il braccio anche quando il peso è inferiore al limite massimo.
Chi deve eseguire i controlli giornalieri?
L’operatore della gru insieme al responsabile del cantiere per le attrezzature di sollevamento. I difetti vanno registrati e la gru deve restare fuori servizio finché una persona competente non ne autorizza nuovamente l’uso.
È possibile effettuare l’iniezione di sera se il cantiere è illuminato?
La tabella del cantiere su cui si basa questa guida vieta l’iniezione notturna. Attenersi alla procedura di iniezione del produttore e al piano approvato, che normalmente specificano condizioni di luce diurna e di vento per queste operazioni.
Le luci di segnalazione degli ostacoli per l’aviazione sono sempre obbligatorie?
Dipende dall’altezza della gru, dalla posizione e dalle norme aeronautiche locali. In genere sono necessarie per le gru alte e quelle vicine agli aeroporti. Verifica con le autorità locali durante la pianificazione.
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