Pemeriksaan Keselamatan Harian Tower Crane: 8 Area yang Dapat Menghentikan Pengangkatan Jika Gagal

Sebagian besar insiden tower crane tidak diawali cacat desain tersembunyi. Insiden biasanya bermula dari pemeriksaan rutin yang hanya menjadi tanda tangan di formulir, atau dari pembatas yang disetel seseorang “hanya untuk pengangkatan ini”. Pemeriksaan harian hanya efektif jika setiap item memiliki hasil yang jelas: lulus, atau crane tidak boleh mengangkat.

Artikel ini mengelompokkan pemeriksaan harian ke dalam delapan area dan menjelaskan kondisi yang mengharuskan pekerjaan dihentikan di setiap area. Artikel ini melengkapi daftar periksa inspeksi tower crane terperinci kami, yang membahas interval inspeksi dan perencanaan pemeliharaan jangka panjang. Fokus di sini lebih spesifik: hal-hal yang harus dipastikan oleh tim crane sebelum pengangkatan pertama hari itu.

1. Struktur Baja

• Segmen mast: tidak ada deformasi, retakan, atau korosi berat yang terlihat. Semua baut sambungan berkekuatan tinggi dilengkapi ring dan ring pegas, serta tidak ada yang longgar atau aus ulirnya.
• Pengikat: rangka pengikat, batang pengikat, pin, dan baut terpasang erat serta tidak rusak. Tidak ada yang memperpanjang atau memodifikasi batang pengikat di lokasi kerja.
• Jib dan counter-jib: tidak ada las yang retak, semua pin terkunci dengan pin belah, dan batang pengikat terbebani merata serta bebas dari deformasi.
• Fondasi dan alas: tidak ada retakan, genangan air, penurunan, atau pergeseran, serta pelat alas lengkap dan kokoh.

Hentikan pekerjaan jika: Anda menemukan las yang retak, pin yang hilang, atau pengikat yang dimodifikasi. Untuk mengetahui letak setiap bagian, lihat panduan berlabel kami tentang bagian dan komponen tower crane.

2. Sakelar Pembatas

Sakelar pembatas adalah perlindungan pertama crane agar tidak menabrak batas geraknya sendiri.

• Pembatas ketinggian pengangkatan: saat kait mencapai posisi tertinggi, sakelar memutus gerakan naik dan hanya memungkinkan penurunan.
• Pembatas trolley: di ujung dalam dan luar jib, trolley berhenti otomatis tanpa macet.
• Pembatas slewing: setelah mencapai jumlah putaran yang ditetapkan, slewing berhenti agar kabel daya tidak terpuntir.
• Rumah sakelar: rumah sakelar utuh, kering, dan tidak rusak, serta sakelar mikro kembali ke posisi semula.

Hentikan pekerjaan jika: ada pembatas yang tidak berfungsi atau telah dilewati, diikat, maupun dihubung-singkat.

3. Perlindungan Beban

• Pembatas momen beban: saat momen beban atau radius terlampaui, alat ini memutus gerakan naik, trolley ke luar, dan slewing. Alat hanya mengizinkan penurunan dan trolley bergerak ke dalam, serta mengaktifkan alarm suara dan visual.
• Pembatas beban: memantau beban pada kait dan memutus daya disertai alarm saat beban terukur terlampaui.

Hentikan pekerjaan jika: salah satu pembatas tidak berfungsi. Menyetel, melepas, atau menghubung-singkat pembatas tidak pernah dapat dibenarkan, dan siapa pun, termasuk petugas servis pabrikan, tidak boleh menaikkan pengaturan momen melebihi kapasitas crane.

4. Tali Kawat dan Klem Tali

• Tali tidak memiliki kawat atau pilinan yang putus, korosi berat, tekukan, bagian pipih, atau pilinan yang terurai, serta dilumasi dengan baik.
• Ujung tali menggunakan sedikitnya empat klem, dengan baut-U dipasang pada ujung mati (pendek) tali, bukan sebaliknya.
• Klem terpasang dengan jarak merata, dan sisakan lingkar pengaman di bagian ekor agar Anda dapat segera melihat jika klem di depannya bergeser.

Hentikan pekerjaan jika: tali keluar dari alur puli atau mengalami keausan maupun kawat putus yang melampaui batas afkir. Ganti tali sebelum pengangkatan berikutnya. Panduan rigging crane kami membahas sling dan perangkat keras rigging di bawah kait.

5. Kait dan Puli

• Kait memiliki kait pengaman yang berfungsi dan kembali ke posisi semula. Kait yang hilang atau rusak membuat kait tidak boleh digunakan.
• Tidak ada retakan, keausan yang melampaui batas, atau deformasi plastis pada kait.
• Pelindung puli lengkap agar tali tetap berada di dalam alur dan tidak terlepas.
• Puli berputar bebas tanpa suara bising, dan bantalannya dilumasi sesuai jadwal.

6. Sistem Kelistrikan

• Kotak distribusi utama dan kabinet kontrol di kabin utuh, terlindung dari hujan, dan dapat dikunci.
• Kabel tidak menunjukkan bekas terpotong, penuaan, atau terbakar; terminal terpasang erat tanpa panas berlebih atau busur listrik.
• Tombol berhenti darurat dan pengendali utama berfungsi dengan andal, serta crane dapat mulai dan berhenti tanpa sentakan.
• Pembumian dan konduktor pelindung lengkap, resistansi pembumian memenuhi peraturan yang berlaku, dan perangkat arus sisa terputus saat diuji.

7. Sistem Pemanjatan dan Pengikat

• Unit pemanjat hidraulis: tidak ada kebocoran dari dalam atau luar silinder, kunci hidraulis dan katup penyeimbang berfungsi, serta selang tidak menua atau rusak.
• Pekerjaan pemanjatan: hanya personel bersertifikat yang melakukan pendongkrakan. Jangan memanjat pada malam hari atau saat angin kencang.
• Jarak antar pengikat: ikuti rencana proyek yang disetujui. Ketinggian bebas di atas pengikat terakhir tidak boleh melebihi batas dalam peraturan atau manual.
• Lampu penerbangan: crane tinggi dilengkapi lampu penghalang sesuai ketentuan, dan lampu tetap menyala pada malam hari.

8. Personel dan Kondisi Lokasi Kerja

• Operator crane, pemberi isyarat, dan petugas rigging memiliki sertifikat yang masih berlaku, dan petugas yang sedang bertugas adalah orang yang namanya tercantum pada sertifikat.
• Hentikan semua pengangkatan saat angin mencapai skala Beaufort 6 atau lebih (10.8 hingga 13.8 m/s), serta saat hujan lebat, kabut tebal, atau badai petir. Manual crane Anda mungkin menetapkan batas yang lebih rendah; lihat artikel kami tentang batas kecepatan angin untuk crane.
• Jangan menarik beban dari samping atau menyeretnya, mengangkat benda yang tertanam atau tersangkut, mengangkat orang, mengangkat melebihi kapasitas, atau mengangkat beban dengan berat yang tidak diketahui.
• Berikan pengarahan keselamatan kepada kru sebelum bekerja, tetapkan zona larangan masuk jika area kerja saling tumpang tindih, dan jauhkan orang yang tidak berwenang.

Batas Larangan dalam Satu Tabel

Tidak satu pun item ini memerlukan alat khusus. Yang diperlukan adalah kru yang menganggap pemeriksaan gagal sebagai keputusan final, bukan sesuatu yang bisa ditawar demi mengejar jadwal. Jika manajer lokasi harus menyetujui setiap penghentian, daftar periksa lama-kelamaan hanya akan menjadi formalitas.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apa perbedaan antara pembatas beban dan pembatas momen beban?

Pembatas beban memantau berat pada kait. Pembatas momen beban memantau hasil perkalian berat dengan radius, sehingga menghentikan crane membawa beban terlalu jauh ke luar sepanjang jib, sekalipun beratnya masih di bawah batas maksimum.

Siapa yang harus melakukan pemeriksaan harian?

Operator crane bersama penanggung jawab peralatan pengangkatan di lokasi. Kerusakan harus dicatat dan crane tidak boleh digunakan sampai dinyatakan layak oleh personel yang kompeten.

Apakah pemanjatan boleh dilakukan pada sore hari jika lokasi diterangi lampu?

Panduan lokasi yang menjadi acuan artikel ini melarang pemanjatan pada malam hari. Ikuti prosedur pemanjatan dari pabrikan dan rencana yang disetujui, yang biasanya menetapkan persyaratan siang hari dan kondisi angin untuk pemanjatan.

Apakah lampu penghalang penerbangan selalu diwajibkan?

Persyaratannya bergantung pada ketinggian crane, lokasi, dan peraturan penerbangan setempat. Crane tinggi dan crane di dekat bandara umumnya memerlukannya. Periksa ketentuannya kepada otoritas setempat saat perencanaan.

Bekerja Sama dengan IHURMO untuk Tower Crane Berikutnya

Tower crane IHURMO, termasuk tower crane QTZ63 TC5011 5 t kami, dilengkapi perlindungan beban berlebih, teknologi antitabrakan, dan kontrol PLC, serta dibuat sesuai ISO 9001 dan bersertifikasi CE. Jelajahi rangkaian tower crane atau hubungi kami untuk membahas panjang jib, kapasitas, dan suku cadang untuk proyek Anda.