Verificações Diárias de Segurança de Gruas-Torre: 8 Áreas em que uma Falha Impede a Elevação

A maioria dos incidentes com gruas-torre não começa com um defeito de conceção oculto. Começa com uma verificação de rotina que se tornou numa assinatura num formulário, ou com um limitador que alguém ajustou «só para esta elevação». Uma verificação diária só é eficaz se cada item tiver um resultado claro: aprovado ou a grua não faz elevações.

Este artigo organiza as verificações diárias em oito áreas e indica a condição que deve interromper o trabalho em cada uma. Complementa a nossa lista de verificação detalhada para inspeção de gruas-torre, que abrange os intervalos de inspeção e o planeamento da manutenção a longo prazo. Aqui, o âmbito é mais restrito: o que a equipa da grua tem de confirmar antes da primeira elevação do dia.

1. Estrutura de aço

• Secções do mastro: sem deformações visíveis, fissuras ou corrosão acentuada. Todos os parafusos de alta resistência de ligação estão presentes, com anilhas e anilhas de mola, e nenhum está solto ou com a rosca danificada.
• Amarrações: quadros, barras, cavilhas e parafusos de amarração estão bem apertados e sem danos. Ninguém aumentou o comprimento nem modificou uma barra de amarração no estaleiro.
• Lança e contralança: sem soldaduras fissuradas; todas as cavilhas estão fixas com troços; tirantes sob carga uniforme e sem deformações.
• Fundação e base: sem fissuras, água acumulada, assentamento ou deslocação; as placas de base estão completas e firmes.

Pare se: encontrar uma soldadura fissurada, uma cavilha em falta ou uma amarração modificada. Se precisar de relembrar a localização de cada componente, consulte o nosso guia ilustrado de peças e componentes de gruas-torre.

2. Interruptores de fim de curso

Os interruptores de fim de curso são a primeira linha de defesa da grua contra colisões com os próprios batentes.

• Fim de curso de elevação: quando o gancho atinge a posição superior, o interruptor interrompe a subida e permite apenas a descida.
• Fim de curso do carro: nas extremidades interior e exterior da lança, o carro para automaticamente, sem encravar.
• Fim de curso de rotação: após o número de voltas definido, a rotação para, evitando que o cabo de alimentação fique torcido.
• Caixas: as caixas dos interruptores estão intactas, secas e sem danos, e os microinterruptores regressam à posição inicial.

Pare se: algum interruptor de fim de curso não funcionar ou tiver sido contornado, amarrado ou curto-circuitado.

3. Proteção da carga

• Limitador de momento de carga: quando o momento da carga ou o raio excede o limite, interrompe a subida, o movimento do carro para fora e a rotação, permitindo apenas a descida e o movimento do carro para dentro, com alarmes sonoros e visuais.
• Limitador de carga: monitoriza a carga no gancho e corta a alimentação, acionando um alarme, quando a carga nominal é excedida.

Pare se: algum dos limitadores não funcionar. Nunca é aceitável ajustar, remover ou curto-circuitar um limitador, e ninguém, incluindo os técnicos de assistência do fabricante, deve aumentar os valores do momento para além da capacidade nominal da grua.

4. Cabo de aço e abraçadeiras

• O cabo não tem fios ou cordões partidos, corrosão acentuada, dobras, achatamentos ou fios soltos, e está bem lubrificado.
• As extremidades do cabo estão fixas com, pelo menos, quatro abraçadeiras, com o parafuso em U na ponta morta (curta) do cabo, nunca ao contrário.
• As abraçadeiras estão espaçadas uniformemente, deixando uma laçada de segurança na ponta para que seja possível verificar rapidamente se as abraçadeiras anteriores deslizaram.

Pare se: o cabo tiver saltado da ranhura de uma roldana ou apresentar desgaste ou fios partidos acima dos critérios de rejeição. Substitua-o antes da próxima elevação. O nosso guia de acessórios de elevação para gruas aborda lingas e acessórios de elevação abaixo do gancho.

5. Gancho e roldanas

• O gancho tem um linguete de segurança funcional que regressa à posição inicial. Se o linguete estiver em falta ou danificado, o gancho não pode ser utilizado.
• O gancho não apresenta fissuras, desgaste acima do limite ou deformação plástica.
• As proteções das roldanas estão completas, para que o cabo permaneça na ranhura e não possa saltar.
• As roldanas rodam livremente e sem ruído, e os rolamentos são lubrificados de acordo com o plano previsto.

6. Sistema elétrico

• O quadro de distribuição principal e o quadro de comando da cabina estão intactos, protegidos da chuva e podem ser trancados.
• Os cabos não apresentam cortes, sinais de envelhecimento ou marcas de queimadura; os terminais estão bem apertados e não mostram sinais de aquecimento ou arco elétrico.
• As paragens de emergência e os controladores principais respondem de forma fiável, e a grua arranca e para sem solavancos.
• A ligação à terra e os condutores de proteção estão completos, a resistência de terra cumpre as normas aplicáveis e o dispositivo diferencial residual dispara quando é testado.

7. Sistema de telescopagem e amarração

• Unidade hidráulica de telescopagem: o cilindro não apresenta fugas internas ou externas, o bloqueio hidráulico e a válvula de equilíbrio funcionam e os tubos flexíveis não estão envelhecidos nem danificados.
• Trabalhos de telescopagem: só pessoal certificado pode realizar a elevação do mastro. Não faça telescopagens à noite nem com vento forte.
• Espaçamento das amarrações: siga o plano de projeto aprovado. A altura livre acima da última amarração nunca deve exceder o valor estabelecido pelos regulamentos ou pelo manual.
• Luzes de sinalização para a aviação: as gruas altas estão equipadas com luzes de obstáculo, conforme exigido, e estas permanecem acesas durante a noite.

8. Pessoas e condições do estaleiro

• Os operadores de grua, sinaleiros e riggeres têm certificados válidos, e a pessoa de serviço é a pessoa identificada no certificado.
• Interrompa todas as elevações com vento de força 6 ou superior na escala de Beaufort (10.8 a 13.8 m/s), bem como em caso de chuva intensa, nevoeiro cerrado ou trovoadas. O manual da grua pode estabelecer um limite inferior; consulte o nosso artigo sobre limites de velocidade do vento para gruas.
• Não puxe cargas lateralmente nem as arraste; não eleve objetos enterrados ou presos, pessoas, cargas excessivas ou cargas de peso desconhecido.
• Faça uma reunião de segurança com a equipa antes do trabalho, delimite uma zona de exclusão quando as áreas de trabalho se sobrepõem e impeça o acesso a pessoas não autorizadas.

As linhas vermelhas numa tabela

Nenhum destes itens exige ferramentas especiais. O que exigem é uma equipa que encare uma verificação reprovada como uma decisão já tomada, e não como algo a negociar com o calendário. Se o responsável pelo estaleiro tiver de aprovar cada paragem, a lista de verificação acabará por se transformar em burocracia.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre um limitador de carga e um limitador de momento de carga?

O limitador de carga monitoriza o peso no gancho. O limitador de momento de carga monitoriza o peso multiplicado pelo raio, impedindo a grua de transportar uma carga demasiado afastada ao longo da lança, mesmo quando o peso não ultrapassa o máximo permitido.

Quem deve fazer as verificações diárias?

O operador da grua, em conjunto com o responsável do estaleiro pelos equipamentos de elevação. Os defeitos devem ser registados e a grua deve permanecer fora de serviço até que uma pessoa competente aprove a sua utilização.

É possível fazer a telescopagem ao final do dia se o estaleiro estiver iluminado?

O quadro do estaleiro em que baseámos este guia indica que não se deve fazer telescopagem à noite. Siga o procedimento de telescopagem do fabricante e o plano aprovado, que normalmente definem as condições de luz do dia e de vento para a operação.

As luzes de sinalização de obstáculos para a aviação são sempre obrigatórias?

Depende da altura da grua, da localização e das normas de aviação locais. As gruas altas e as que se encontram perto de aeroportos precisam, em geral, destas luzes. Confirme os requisitos junto da autoridade local durante o planeamento.

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