La mayoría de los incidentes con grúas torre no empiezan por un defecto de diseño oculto. Empiezan cuando una comprobación rutinaria se convierte en una firma en un formulario, o cuando alguien ajusta un limitador «solo para esta elevación». Una comprobación diaria solo funciona si cada punto tiene un resultado claro: se aprueba o la grúa no eleva.
Este artículo agrupa las comprobaciones diarias en ocho áreas e indica qué condición debe detener el trabajo en cada una. Complementa nuestra detallada lista de inspección de grúas torre, que abarca los intervalos de inspección y la planificación del mantenimiento a largo plazo. Aquí el enfoque es más específico: qué debe confirmar el equipo de la grúa antes de la primera elevación del día.
1. Estructura de acero
- Tramos del mástil: no debe haber deformaciones visibles, grietas ni corrosión intensa. Deben estar presentes todos los pernos de conexión de alta resistencia, con sus arandelas planas y elásticas; ninguno debe estar flojo ni tener la rosca dañada.
- Anclajes: los marcos, barras, pasadores y pernos de anclaje deben estar apretados y en buen estado. Nadie debe haber alargado ni modificado una barra de anclaje en la obra.
- Pluma y contrapluma: no debe haber soldaduras agrietadas; todos los pasadores deben estar asegurados con chavetas, y las barras de tirante deben soportar una carga uniforme y no estar deformadas.
- Cimentación y base: no debe haber grietas, agua estancada, asentamientos ni desplazamientos, y las placas de base deben estar completas y firmes.
Detenga el trabajo si: encuentra una soldadura agrietada, un pasador faltante o un anclaje modificado. Si necesita recordar dónde va cada pieza, consulte nuestra guía ilustrada de partes y componentes de una grúa torre.
2. Interruptores de límite
Los interruptores de límite son la primera línea de defensa de la grúa para evitar que alcance sus propios topes.
- Límite de altura de elevación: cuando el gancho alcanza la posición superior, el interruptor interrumpe la elevación y solo permite bajar.
- Límite del carro: en los extremos interior y exterior de la pluma, el carro debe detenerse automáticamente, sin atascarse.
- Límite de giro: una vez alcanzado el número de vueltas establecido, el giro se detiene para que el cable de alimentación no se retuerza.
- Carcasas: las carcasas de los interruptores deben estar intactas, secas y en buen estado, y los microinterruptores deben volver a su posición.
Detenga el trabajo si: algún interruptor de límite no funciona o ha sido puenteado, atado o cortocircuitado.
3. Protección de carga
- Limitador de momento de carga: si se supera el momento de carga o el radio, interrumpe la elevación, el desplazamiento del carro hacia afuera y el giro. Solo permite bajar y desplazar el carro hacia adentro, y activa alarmas acústicas y visuales.
- Limitador de carga: supervisa la carga del gancho e interrumpe la alimentación con una alarma cuando se supera la carga nominal.
Detenga el trabajo si: alguno de los limitadores no funciona. Nunca es aceptable ajustar, retirar o cortocircuitar un limitador; nadie, ni siquiera el personal de servicio del fabricante, debe aumentar los ajustes del momento por encima de la capacidad nominal de la grúa.
4. Cable de acero y sujetacables
- El cable no debe tener alambres o cordones rotos, corrosión intensa, dobleces, aplastamientos ni alambres sueltos, y debe estar bien lubricado.
- Las terminaciones del cable deben llevar al menos cuatro sujetacables, con el perno en U en el extremo muerto (corto) del cable, nunca al revés.
- Los sujetacables deben estar espaciados uniformemente y dejar un lazo de seguridad en el extremo, para poder comprobar de un vistazo si los sujetacables anteriores se han desplazado.
Detenga el trabajo si: el cable ha salido de la garganta de una polea o presenta un desgaste o alambres rotos que superan los criterios de retirada. Sustitúyalo antes de la siguiente elevación. Nuestra guía de aparejos para grúas abarca las eslingas y los accesorios de izaje situados debajo del gancho.
5. Gancho y poleas
- El gancho debe tener un pestillo de seguridad funcional que vuelva a su posición. Si falta el pestillo o está dañado, el gancho queda fuera de servicio.
- El gancho no debe tener grietas, desgaste por encima del límite ni deformación plástica.
- Las protecciones de las poleas deben estar completas para que el cable permanezca en la garganta y no pueda salirse.
- Las poleas deben girar libremente y sin ruido, y los cojinetes deben engrasarse según el programa establecido.
6. Sistema eléctrico
- El cuadro de distribución principal y el armario de control de la cabina deben estar intactos, protegidos de la lluvia y ser cerrables con llave.
- Los cables no deben presentar cortes, envejecimiento ni marcas de quemaduras; los terminales deben estar bien apretados y sin señales de calor o arcos eléctricos.
- Las paradas de emergencia y los mandos maestros deben responder de forma fiable, y la grúa debe arrancar y detenerse sin tirones.
- La puesta a tierra y los conductores de protección deben estar completos, la resistencia de tierra debe cumplir la normativa aplicable y el dispositivo diferencial debe dispararse al probarlo.
7. Sistema de trepado y anclaje
- Unidad hidráulica de trepado: no debe haber fugas internas ni externas en el cilindro; el bloqueo hidráulico y la válvula de equilibrado deben funcionar, y las mangueras no deben estar envejecidas ni dañadas.
- Trabajos de trepado: solo el personal certificado debe realizar el izado de la grúa. No se debe trepar de noche ni con viento fuerte.
- Separación entre anclajes: siga el plan aprobado del proyecto. La altura autoestable por encima del último anclaje nunca debe superar el valor indicado en la normativa o el manual.
- Luces de señalización aérea: las grúas altas deben llevar luces de obstáculo cuando así se requiera, y estas deben permanecer encendidas por la noche.
8. Personal y condiciones de la obra
- Los operadores de grúa, señalistas y aparejadores deben tener certificados vigentes, y la persona de servicio debe ser la misma que figura en el certificado.
- Suspenda todas las elevaciones cuando el viento alcance fuerza 6 o superior en la escala de Beaufort (10.8 a 13.8 m/s), así como con lluvia intensa, niebla densa o tormentas eléctricas. El manual de la grúa puede establecer un límite inferior; consulte nuestro artículo sobre límites de velocidad del viento para grúas.
- No tire ni arrastre cargas de lado, no eleve objetos enterrados o atascados, personas, cargas excesivas ni cargas de peso desconocido.
- Antes de empezar a trabajar, informe al equipo sobre seguridad, establezca una zona de exclusión donde se solapen las áreas de trabajo y mantenga alejadas a las personas no autorizadas.
Líneas rojas resumidas en una tabla
| Línea roja | Por qué importa |
| Ajustar, retirar o cortocircuitar un limitador | La grúa pierde su única protección automática contra sobrecargas |
| Aumentar los ajustes del limitador de momento | La grúa queda entonces clasificada para una capacidad superior a aquella para la que fue diseñada |
| Tirar de lado, elevar cargas enterradas, elevar personas o sobrecargar | Cada una de estas acciones somete la pluma, el mástil y el cable a fuerzas imprevistas |
| Elevar cargas de peso desconocido | El operador no puede saber si la elevación se ajusta a la tabla de cargas |
| Trepar de noche o con viento fuerte | El trepado es el momento en que la grúa es menos estable |
Ninguno de estos puntos requiere herramientas especiales. Lo que hace falta es un equipo que considere que una comprobación fallida ya ha tomado la decisión, en vez de negociar con el calendario. Si el jefe de obra tiene que aprobar cada parada, la lista de comprobación acabará convirtiéndose poco a poco en papeleo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un limitador de carga y un limitador de momento de carga?
El limitador de carga supervisa el peso en el gancho. El limitador de momento de carga supervisa el peso multiplicado por el radio, por lo que impide que la grúa lleve una carga demasiado lejos a lo largo de la pluma, incluso cuando el peso en sí está dentro del máximo.
¿Quién debe realizar las comprobaciones diarias?
El operador de la grúa, junto con la persona responsable de los equipos de elevación en la obra. Los defectos deben registrarse y la grúa debe quedar fuera de servicio hasta que una persona competente autorice su uso.
¿Se puede trepar al anochecer si la obra está iluminada?
La tabla de la obra en la que se basa esta guía indica que no se debe trepar de noche. Siga el procedimiento de trepado del fabricante y el plan aprobado, que normalmente establecen las condiciones de luz diurna y viento para realizar el trepado.
¿Se requieren siempre luces de señalización de obstáculos aéreos?
Depende de la altura de la grúa, su ubicación y las normas aeronáuticas locales. Por lo general, las grúas altas y las situadas cerca de aeropuertos las necesitan. Consulte a las autoridades locales durante la planificación.
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