Eine tägliche Checkliste sagt dem Bediener, worauf er achten soll. Sie zeigt jedoch nicht immer, woran man erkennt, dass alles in Ordnung ist. Bei einem Zahnstangen-Bauaufzug ist dieser Unterschied wichtig: Ein Mastanker, der sich um einen Meter verschoben hat, eine versetzte Zahnstangenverbindung oder eine Absturzsicherung, deren Kalibrierungsfrist abgelaufen ist, können auf den ersten Blick völlig in Ordnung wirken.
Dieser Leitfaden führt von unten nach oben durch einen typischen Bauaufzug des Typs SC, nennt für jede der 13 Komponenten ein Abnahmekriterium und schließt mit den Bedingungen, unter denen der Aufzug außer Betrieb genommen werden sollte. Verwenden Sie ihn zusätzlich zum Handbuch des Herstellers. Die genannten Zahlenwerte sind gängige Richtwerte auf Baustellen; maßgeblich sind jedoch das Handbuch und die örtlichen Vorschriften.
Die kompakte Checkliste für die Schicht finden Sie in unserer täglichen Checkliste zur Bauaufzuginspektion. Wenn Sie sich zunächst die Funktion der einzelnen Teile ins Gedächtnis rufen möchten, lesen Sie die wichtigsten Komponenten eines Bauaufzugs.
Fundament und Einhausung
1. Fundament und Ankerbolzen
In Ordnung: keine Setzungen oder Risse in der Betonplatte, kein stehendes Wasser am Fuß und alle Ankerbolzen fest angezogen. Wasser am Fuß verdeckt Risse und lässt den Grundrahmen korrodieren. Deshalb gehört die Entwässerung zur Prüfung.
2. Pufferfedern
In Ordnung: Die Federn weisen weder starke Korrosion noch bleibende Verformungen auf; die oberen und unteren Federteller sind fest montiert. Diese Federn sind die letzte Schutzmaßnahme, falls der Fahrkorb unten über den Endpunkt hinausfährt.
3. Einhausung und Tor
In Ordnung: Die mechanische und elektrische Verriegelung des Tors funktioniert, sodass der Aufzug bei geöffnetem Tor nicht fahren kann. Ein häufig verwendeter Richtwert für die Höhe der Einhausung liegt bei mindestens 1,8 m. Warnschilder sind angebracht und gut lesbar.
Mast, Verankerungen und Zahnstange
4. Mastanker (Wandanker)
In Ordnung: Der Abstand der Mastanker entspricht dem Handbuch und dem Montageplan, alle Schrauben sind fest angezogen und es wurde nichts angeschweißt. Ein weit verbreitetes Baustellendiagramm nennt für den ersten Anker einen Abstand von höchstens 6 m, für weitere Anker höchstens 9 m und für den freistehenden oberen Mastabschnitt höchstens 7,5 m. Diese Werte sind als Beispiele zu verstehen. Der Abstand für Ihren Aufzug hängt von Modell, Mast und Gebäude ab und muss den Unterlagen des Herstellers entnommen werden.
5. Mastabschnitte und Zahnstange
In Ordnung: Die Verbindungsschrauben sind mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, es gibt keine beschädigten Zähne an der Zahnstange und der Verschleiß liegt innerhalb der im Handbuch angegebenen Grenzwerte. Dasselbe Diagramm nennt eine Mastlotabweichung von höchstens 0,5‰ und einen Versatz zwischen benachbarten Zahnstangenabschnitten von höchstens 0,3 mm. Eine versetzte Zahnstangenverbindung lässt sich vom Fahrkorb aus leicht übersehen. Sie macht sich durch ein Klopfen bemerkbar, wenn das Ritzel darüberfährt.
Fahrkorb und Antrieb
6. Fahrkorb
In Ordnung: Alle Türverriegelungen, der Not-Aus-Schalter und der Schalter der Dachluke stoppen den Aufzug bei Betätigung. Das Schutzgeländer auf dem Dach ist vollständig und alle Tasten am Bedienpult funktionieren.
7. Antriebseinheit
In Ordnung: Der Abstand zwischen Ritzel und Zahnstange liegt innerhalb des im Handbuch festgelegten Grenzwerts (das verwendete Diagramm nennt höchstens 2 mm), die hinteren Rollen liegen an der Zahnstange an, die Bremse schleift nicht, der Getriebeölstand stimmt und während der Fahrt treten keine ungewöhnlichen Geräusche auf.
8. Absturzsicherung
In Ordnung: Die Kalibrierung ist noch gültig (höchstens ein Jahr alt), das Typenschild ist lesbar, es tritt kein Öl aus und die Fallprüfungen sind vollständig dokumentiert. Liegt die letzte Kalibrierung mehr als ein Jahr zurück, muss der Aufzug bis zur erneuten Kalibrierung stillgelegt werden. Dieses Datum ist das Wichtigste, das Sie an jedem Bauaufzug prüfen sollten.
Endschalter, Seile und Gegengewicht
9. Betriebsendschalter und Endschalter
In Ordnung: Die oberen und unteren Schaltfahnen sind korrekt positioniert und der Endschalter spricht zuverlässig an. Prüfen Sie die Schalter monatlich von Hand und dokumentieren Sie das Ergebnis.
10. Umlenkrolle oben und Drahtseil
Nur bei Aufzügen, die damit ausgestattet sind. In Ordnung: Die Umlenkrolle dreht sich frei; das Seil weist weder gebrochene Drähte noch Verformungen auf; die Seilklemmen sind richtig herum montiert und die Seilabwurfsicherungen sind vollständig.
11. Gegengewichtssystem
Nur, falls vorhanden. In Ordnung: Das Gegengewicht läuft ohne zu klemmen in seiner Führung, die Gewichte sind gesichert und das Seil weist keine gebrochenen Drähte auf.
Kabel- und Lastschutz
12. Kabeltrommel und Kabelführung
In Ordnung: Das Schleppkabel ist frei von Schnitten und Abrieb, die Trommel gibt das Kabel gleichmäßig ab und zieht es ebenso gleichmäßig auf, und die Führungsrollen liegen innerhalb der Verschleißgrenze.
13. Überlastschutz
In Ordnung: Die Anzeige funktioniert. Bei Überlast lösen ein akustischer und ein optischer Alarm aus und der Hebevorgang wird unterbrochen. Prüfen Sie die Funktion täglich vor der ersten Fahrt.
IHURMO-Bauaufzüge verfügen serienmäßig über mehrere dieser Schutzvorrichtungen. Unser 2×2000 kg Bauaufzug mit Doppelkabine beispielsweise ist mit Tor-Näherungssensoren, Not-Aus-Tastern, Fliehkraftreglern, Notbremsen und federbelasteten Puffern ausgestattet. Die genaue Ausstattung hängt vom Modell und den bestellten Optionen ab.
Wann muss der Bauaufzug außer Betrieb genommen werden?
| Befund | Maßnahme |
| Überlastschutz heute nicht geprüft oder nicht funktionsfähig | Aufzug erst wieder in Betrieb nehmen, wenn die Prüfung bestanden ist |
| Absturzsicherung seit mehr als einem Jahr nicht kalibriert | Stilllegen und vor der weiteren Nutzung neu kalibrieren |
| Starker Regen oder heftiger Wind | Vor dem Neustart alle Mastanker prüfen und die Mastlotstellung erneut kontrollieren |
| Sicherheitsschalter überbrückt oder kurzgeschlossen | Sofort stilllegen; keine Ausnahmen |
Weitere Sicherheitsmaßnahmen auf der Baustelle, etwa Lastplanung und Sperrzonen, behandeln wir in Sicherheit von Bauaufzügen: Maßnahmen auf der Baustelle zur Vermeidung von Ausfällen.
Praktische Tipps für Prüfer
- Gehen Sie die 13 Komponenten jedes Mal in derselben Reihenfolge durch, damit nichts übersehen wird.
- Verlassen Sie sich nicht nur auf Ihre Augen: Achten Sie auf Klopfgeräusche, prüfen Sie Wärme und Vibration und klopfen Sie Schrauben und Schweißnähte ab.
- Beheben und dokumentieren Sie jeden Mangel sofort. Ein dokumentierter, aber nicht behobener Mangel bleibt ein Mangel.
- Halten Sie die Wartungsintervalle ein. Die meisten der oben genannten Probleme lassen sich günstiger vermeiden als beheben.
Häufig gestellte Fragen
Wie oft muss die Absturzsicherung kalibriert werden?
Innerhalb der vom Hersteller und den örtlichen Vorschriften vorgegebenen Frist; gemäß dem verwendeten Baustellenrichtwert höchstens einmal jährlich. Bewahren Sie den Kalibrierungsnachweis und die Prüfprotokolle im Logbuch des Aufzugs auf.
Wer legt den Abstand der Mastanker fest?
Das Handbuch des Herstellers und der Montageplan des Projekts. Allgemeine Tabellenwerte eignen sich zur Plausibilitätsprüfung, maßgeblich sind jedoch immer die freigegebenen Abstände für Ihren Aufzug und Ihr Gebäude.
Worin unterscheiden sich Betriebsendschalter und Endschalter?
Die Betriebsendschalter stoppen den Fahrkorb an den normalen oberen und unteren Haltepunkten. Der Endschalter dient als Reserve und unterbricht die Stromzufuhr, wenn der Fahrkorb den normalen Schaltpunkt überschreitet. Beide müssen geprüft werden.
Muss der Aufzug nach einem Sturm geprüft werden?
Ja. Prüfen Sie nach starkem Regen oder heftigen Windböen die Mastanker und die Lotstellung des Masts und achten Sie auf gelockerte Schrauben, bevor Personen mit dem Aufzug befördert werden.
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