Le monte-charge de chantier ou l’ascenseur extérieur se compose principalement des éléments suivants : support de rail de guidage, cage, équipement de transport du béton, équipement de transport des armatures, châssis inférieur, clôture de protection (choisie en fonction de la situation), dispositifs de fixation, guide-câble, système de poulies pour câble, support de bras de câble, système d’entraînement et système électrique.
1. Support de rail de guidage (mât)
Le support de rail de guidage constitue la voie le long de laquelle la cage se déplace verticalement. Il comprend des éléments de mât (dimensions de section : 650/650 mm, longueur : 1 508 mm) assemblés à l’aide de boulons M24×230. Les éléments de mât sont fabriqués à partir de tubes en acier sans soudure, de cornières et d’autres matériaux. Les crémaillères sont plaquées contre le profilé du mât par trois vis à six pans creux.
2. Cage
La cage est fabriquée par soudage d’acier de construction, de treillis métallique, de tôles d’acier et d’autres matériaux. Sa partie supérieure est reliée au système d’entraînement et sa partie inférieure est associée au dispositif de transport du béton. Le canal principal est équipé de galets de guidage et d’un crochet de sécurité ; des portes sont installées en haut, en bas et sur les deux côtés.
3. Équipement de transport du béton
Reliée à la cage par des axes, la trémie à béton a une capacité maximale de 0,7 m³. Son ouverture est directement en face de la porte située dans le plancher de la cage. Le béton est déversé dans la trémie par cette porte. La vitesse de déchargement peut être réglée en ajustant l’angle d’ouverture de la trémie.
4. Équipement de transport des armatures
L’équipement de transport des armatures comprend une suspension, un cadre porte-armatures, des pinces pour armatures, etc.
a. Il facilite le rehaussement du mât.
b. Il aide les opérateurs à fixer ou à soulever les armatures.
Remarque : le cadre porte-armatures doit être démonté lorsque l’équipement ne transporte pas de matériaux.
5. Châssis inférieur et clôture de protection
Le châssis inférieur est constitué de profilés en U soudés à une tôle d’acier. Il est relié par boulons au support de rail de guidage et ancré à la fondation en béton du monte-charge à l’aide de boulons d’ancrage. Il peut supporter la charge verticale totale et transmettre les efforts à la fondation en béton.
6. Dispositifs d’ancrage mural
Les dispositifs d’ancrage mural désignent les pièces de liaison entre le support de rail de guidage et le bâtiment. Ils servent à maintenir la stabilité du support de rail de guidage et de l’ensemble de la structure.
7. Guide-câble
Le guide-câble protège le câble. Il le maintient à l’intérieur de son anneau de protection et évite qu’il ne s’emmêle avec d’autres équipements lorsque le monte-charge de chantier fonctionne. Avant d’installer le guide-câble, l’opérateur doit vérifier que le bras de câble et le câble passent librement dans l’anneau de protection sans toucher la cage.
8. Système de poulies pour câble
Lorsque le monte-charge atteint une grande hauteur (plus de 150 m), il est préférable d’utiliser un système de guidage du câble avec poulie afin de réduire la chute de tension du câble d’alimentation et d’éviter les problèmes liés à la résistance du câble.
9. Support de bras de câble
Le support de bras de câble est installé sur la face intérieure de la cage. Il sert à guider le câble pour qu’il passe facilement dans l’anneau de protection du guide-câble et à réduire le risque de rayure ou de torsion du câble.
10. Système d’entraînement
Le système d’entraînement est fixé au sommet de la cage suspendue à l’aide d’axes. Il comprend le plateau d’entraînement, le châssis d’entraînement et trois unités d’entraînement.
11. Système électrique
Le monte-charge de chantier peut utiliser un système de variation de vitesse à fréquence variable VVVF, permettant un réglage continu de la vitesse de 0 à 90 m/min. Le système électrique comprend également les armoires électriques supérieure et inférieure, le boîtier de résistances, le boîtier de commande de la cage, le câble de commande principal, ainsi que divers interrupteurs de position ou de fin de course.
